皮托管的構造 ，頭部（bù）為（wéi）半球形，後為一雙層套管。測速時頭部對準來流，頭部中心處小孔 感受來流總壓p0，經內管傳送至壓力計。頭部（bù）後約3～8D處的外套管壁上均勻地開有一排孔 ，感受（shòu）來流靜壓p，經外套管也傳至壓力計。對於不可壓縮流動，根據伯努利方程和能量方（fāng）程可求出氣流馬赫數，進而再求速度。但在超（chāo）聲速流動中，皮托管頭（tóu）部出（chū）現離體（tǐ）激波，總壓（yā）孔感受的是波後總壓，來流靜壓也難以（yǐ）測準，因而皮托管不再適用。總壓（yā）孔有一定（dìng）麵積，它（tā）所感受的是駐點附近的平（píng）均壓強，略低於總（zǒng）壓，靜壓孔感受（shòu）的靜（jìng）壓也有（yǒu）一定誤差，其他如製造、安裝也會有誤差，故測算流速時應加一個修正係數ζ。ζ值一般在0.98～1.05範圍內 ，在已知（zhī）速度之氣流中（zhōng）校正或經（jīng）標準皮托管校正而（ér）確定。皮（pí）托管結構簡單，使用（yòng）方便，用途很廣。如飛機（jī）頭（tóu）部或機翼前緣常裝設皮托管，測量（liàng）相對空氣的飛行速（sù）度，又稱空速管。

       皮托管除了用來測量飛機速度，同時還兼具其他多種功能。在科（kē）研（yán）、生產、教學（xué）、環境保護以及隧道、礦井通風、能源管理部門，常用皮托（tuō）管測量通風管道、工業管（guǎn）道、爐窯煙道內的氣流速度，經過（guò）換算來確定流量，也（yě）可測量管道內的（de）水流速度。用（yòng）皮托管測速和確定流量，有可靠的理論根據（jù），使用方便、準（zhǔn）確，是一種經典的（de）廣泛的測量方法。此外，它還可用來測量（liàng）流體的壓力。

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